Matérias Técnicas

<p>A Red Bull tem executado uma suspensão dianteira única desde o início da temporada em um projeto que apresenta duas pernas separadas em vez da convencional única. Acredita-se que isso ajudaria seu desempenho nas curvas e poderia dar uma vantagem a eles. O especialista técnico da Autosport e ex-diretor técnico da Jordan, Stewart e Jaguar, [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva No GP do Bahrain, ficou bastante óbvio para as equipes que fizeram medições, que apesar dos ganhos obtidos pela Honda do ano passado para esse, os japoneses ainda estão atrás da Mercedes e da Ferrari, mas chegaram na Renault. Os métodos para medir desempenho de motor feito pelas equipes, que os usam [&hellip;]</p>

<p>Tradução: Adauto Silva James Allison explicando como nasce um carro de F1:  &#8220;Na verdade um carro novo começa a ser concebido muito antes do que a maioria das pessoas pensam. O W10, nosso carro de 2019, começou a nascer nos meses finais de 2017.&#8221; &#8220;As partes mais novas do novo projeto vem do desenhista [&hellip;]</p>

<p>Tradução: Adauto Silva James Allison explicando como nasce um carro de F1:  &#8220;Na verdade um carro novo começa a ser concebido muito antes do que a maioria das pessoas pensam. O W10, nosso carro de 2019, começou a nascer nos meses finais de 2017.&#8221; &#8220;As partes mais novas do novo projeto vem do desenhista [&hellip;]</p>

<p>Tradução: Adauto Silva James Allison explicando como nasce um carro de F1:  &#8220;Na verdade um carro novo começa a ser concebido muito antes do que a maioria das pessoas pensam. O W10, nosso carro de 2019, começou a nascer nos meses finais de 2017.&#8221; &#8220;As partes mais novas do novo projeto vem do desenhista [&hellip;]</p>

<p>Tradução: Adauto Silva James Allison explicando como nasce um carro de F1:  &#8220;Na verdade um carro novo começa a ser concebido muito antes do que a maioria das pessoas pensam. O W10, nosso carro de 2019, começou a nascer nos meses finais de 2017.&#8221; &#8220;As partes mais novas do novo projeto vem do desenhista [&hellip;]</p>

<p>De acordo com o Motorsport italiano, as medições de fonometria realizadas por dois órgãos separados na classificação do GP da Itália, a unidade de potência atual da Ferrari tem um motor de 1.022 hp, 17 hp a mais do que o Mercedes fase 2.2. Os dados também dizem que essa diferença foi medida em uma [&hellip;]</p>

<p>O site oficial da F1 mostrou como a Ferrari &#8211; com um novo assoalho e difusor, além do motor produzindo grande potência- provou ser o carro mais rápido no GP da Inglaterra. Sebastian Vettel abriu com facilidade nos estágios iniciais da corrida. Com muitas das rápidas mudanças de direção de Silverstone &#8211; Abbey, Copse, Maggots [&hellip;]</p>

<p>A Mercedes apresentou a maior atualização da temporada até agora para seu carro de Fórmula 1 no GP da Áustria, enquanto tenta abrir vantagem sobre Ferrari e Red Bull. Apenas uma semana depois da introdução do motor atualizado na França, um pacote de alterações no W09 &#8211; incluindo nas laterais e na asa traseira &#8211; [&hellip;]</p>

<p>A queima de óleo tem sido um ponto chave durante a temporada 2017, que foi aumentada pela recente repressão da FIA. O especialista técnico Craig Scarborough forneceu uma análise aprofundada da situação. Mas o Autoracing estudou outras explicações de outros especialistas da F1 &#8211; por acaso também muito parecidas &#8211; para chegarmos nas explicações abaixo. [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva O Autoracing, através de uma fonte muito antiga, está conseguindo acompanhar o que está acontecendo no Grupo de Especialistas que está definindo a próxima geração de motores da F1. Os motores da próxima geração serão introduzidos na F1 a partir de 2021, ou talvez antes, em 2020. Para que seja em 2020 [&hellip;]</p>

<p>O diretor de automobilismo da F1, Ross Brawn, acredita que a futura plataforma do motor da F1 deve reter elementos da tecnologia híbrida, mas possivelmente como um recurso tático. Brawn trabalha duro com consultas e análises para definir a direção futura e as especificidades da unidade de potência da F1 além de 2020. Enquanto os [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva A pedidos, vamos procurar elencar as razões da situação bizarra que a unidade de potência da Honda se encontra no momento &#8211; sem previsão imediata de soluções. Ninguém sabe todos os problemas que afligem a unidade de potência da Honda na Formula 1, nem a própria Honda&#8230; O que se sabe é [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Designer Bira Vendo o grave acidente de Bourdais nos treinos para as 500 Milhas de Indianápolis 2017, imediatamente pensei como diminuir o máximo a velocidade de um carro da Indy antes de um grande impacto nos muros? Claro, freios aerodinâmicos&#8230; Os Speed Brakes, dispositivos a anos sendo usados em aviões caças e comerciais, indispensáveis [&hellip;]</p>

<p>O site oficial da Formula 1 usou mais uma vez as ilustrações de Giorgio Piola para mostrar as novidades técnicas da Ferrari. Depois de ter ambos os seus carros engolidos na largada em Sochi pela Mercedes de Valtteri Bottas, a Ferrari fez melhorias no carro de Vettel nos últimos 15 dias entre os GPs da [&hellip;]</p>

<p>A Mercedes batalha para superar os problemas vistos neste começo de temporada 2017 de Fórmula 1, visando superar o forte desafio imposto pela rival Ferrari, que venceu duas das três corridas já realizadas. Um dos problemas é na suspensão traseira, que é mais pesada do que deveria. MERCEDES W08: O assoalho mostrou no teste de [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva Tem gente falando em mágica no motor da Mercedes no Q3 das classificações para justificar as poles da equipe alemã. Ora, todos os motores de todas as equipes tem o &#8220;modo classificação&#8221;, então essa história de que a Mercedes tem um modo muito melhor que as outras é lenda. E se eles [&hellip;]</p>

<p>Em todos os treinos de pré-temporada até agora &#8211; e já foram seis &#8211; a Ferrari é sem dúvida o melhor carro em curva. Nenhum outro carro até esse momento mostrou entrar e contornar as curvas tão bem e tão dentro da linha de corrida como o SF70H. Os sidepods ímpares do SF70H da Ferrari foram [&hellip;]</p>

<p>Em todos os treinos de pré-temporada até agora &#8211; e já foram seis &#8211; a Ferrari é sem dúvida o melhor carro em curva. Nenhum outro carro até esse momento mostrou entrar e contornar as curvas tão bem e tão dentro da linha de corrida como o SF70H. Os sidepods ímpares do SF70H da Ferrari foram [&hellip;]</p>

<p>Tendo repentinamente surgido na maioria dos lançamentos dos carros de F1 da semana passada, é hora de sabermos como essas barbatanas trabalham e contribuem para o desempenho aerodinâmico de um carro. A última semana viu uma enxurrada de conversas sobre o assunto. Alguns fãs gostam, mas muitos detestam a barbatana de tubarão. Começando com a [&hellip;]</p>