Matérias Técnicas

<p>Tendo repentinamente surgido na maioria dos lançamentos dos carros de F1 da semana passada, é hora de sabermos como essas barbatanas trabalham e contribuem para o desempenho aerodinâmico de um carro. A última semana viu uma enxurrada de conversas sobre o assunto. Alguns fãs gostam, mas muitos detestam a barbatana de tubarão. Começando com a [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva As mudanças no regulamento dos carros da F1 para 2017 foram pensadas para torná-los com visual mais agressivo e muito mais rápidos em todos os tipos de curva. Muita gente se pergunta se a aerodinâmica bem mais sofisticada não vai impedir que um carro siga o da frente de perto em curvas [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva As mudanças no regulamento dos carros da F1 para 2017 foram pensadas para torná-los com visual mais agressivo e muito mais rápidos em todos os tipos de curva. Muita gente se pergunta se a aerodinâmica bem mais sofisticada não vai impedir que um carro siga o da frente de perto em curvas [&hellip;]</p>

<p>Por: Adauto Silva As mudanças no regulamento dos carros da F1 para 2017 foram pensadas para torná-los com visual mais agressivo e muito mais rápidos em todos os tipos de curva. Muita gente se pergunta se a aerodinâmica bem mais sofisticada não vai impedir que um carro siga o da frente de perto em curvas [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani O papel que a eletrônica embarcada desempenha na principal categoria da motovelocidade não é recente, no início da década de 90 já podiam ser identificados alguns recursos de controle de tração. A escalada de potência dos motores, aliada ao desenvolvimento de compostos com maior aderência para os pneus, converteu as motos [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani O papel que a eletrônica embarcada desempenha na principal categoria da motovelocidade não é recente, no início da década de 90 já podiam ser identificados alguns recursos de controle de tração. A escalada de potência dos motores, aliada ao desenvolvimento de compostos com maior aderência para os pneus, converteu as motos [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani O papel que a eletrônica embarcada desempenha na principal categoria da motovelocidade não é recente, no início da década de 90 já podiam ser identificados alguns recursos de controle de tração. A escalada de potência dos motores, aliada ao desenvolvimento de compostos com maior aderência para os pneus, converteu as motos [&hellip;]</p>

<p>Graças a ganhos de eficiência conseguidos sob as atuais regras de motores, o Mercedes W07 Hybrid é mais eficiente energeticamente do que um carro médio elétrico de rua. Notícias da semana passada que a Tesla (fabricante carros elétricos) recebeu mais de 276 mil pré-encomendas para o seu novo carro elétrico familiar, reforçam a mudança de [&hellip;]</p>

<p>Tendo completado mais do que a quilometragem alvo no primeiro dia de testes, e realmente superando seu recorde de quilometragem de qualquer sessão de teste desde a introdução do atual regulamento de motor, a Mercedes parece estar novamente um passo à frente da concorrência, uma vez que já começou a adicionar novos componentes aerodinâmicos em [&hellip;]</p>

<p>As fabricantes de motores da Fórmula 1 optaram por conceitos de design significativamente diferentes para suas unidades de potência de 2016. Mas qual estratégia dará resultado? Jonathan Noble analisa as diferenças. A importância da performance do motor na F1 ficou evidente desde que o novo regulamento do turbo entrou em vigor. Portanto, não é nenhuma [&hellip;]</p>