Matérias Técnicas

<p>Os engenheiros da Fórmula 1 estão entrando em um território completamente novo com o regulamento técnico de 2022. O Autoracing já apresentou o modelo base do carro de 2022 e várias matérias técnicas sobre ele. Mas ninguém sabe exatamente como as dez equipes vão interpretar as complicadas regras técnicas. Hoje, em mais um artigo da [&hellip;]</p>

<p>Os engenheiros da Fórmula 1 estão entrando em um território completamente novo com o regulamento técnico de 2022. O Autoracing já apresentou o modelo base do carro de 2022 e várias matérias técnicas sobre ele. Mas ninguém sabe exatamente como as dez equipes vão interpretar as complicadas regras técnicas. Hoje, em mais um artigo da [&hellip;]</p>

<p>Os engenheiros da Fórmula 1 estão entrando em um território completamente novo com o regulamento técnico de 2022. O Autoracing já apresentou o modelo base do carro de 2022 e várias matérias técnicas sobre ele. Mas ninguém sabe exatamente como as dez equipes vão interpretar as complicadas regras técnicas. Hoje, em mais um artigo da [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos usar mais uma vez uma matéria da AMUS para continuar explicando o carro de F1 deste ano. Os dutos de ar com *efeito Venturi que produzem downforce Infelizmente, a área mais interessante dos novos carros está escondida onde não conseguimos vê-la. Por 38 anos, os pilotos de F1 guiaram seus carros com assoalhos [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos usar mais uma vez uma matéria da AMUS para continuar explicando o carro de F1 deste ano. Os dutos de ar com *efeito Venturi que produzem downforce Infelizmente, a área mais interessante dos novos carros está escondida onde não conseguimos vê-la. Por 38 anos, os pilotos de F1 guiaram seus carros com assoalhos [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos usar mais uma vez uma matéria da AMUS para continuar explicando o carro de F1 deste ano. Os dutos de ar com *efeito Venturi que produzem downforce Infelizmente, a área mais interessante dos novos carros está escondida onde não conseguimos vê-la. Por 38 anos, os pilotos de F1 guiaram seus carros com assoalhos [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos usar mais uma vez uma matéria da AMUS para continuar explicando o carro de F1 deste ano. Os dutos de ar com *efeito Venturi que produzem downforce Infelizmente, a área mais interessante dos novos carros está escondida onde não conseguimos vê-la. Por 38 anos, os pilotos de F1 guiaram seus carros com assoalhos [&hellip;]</p>

<p>Continuando a análise da AMUS sobre os novos carros de Fórmula 1 de 2022 e hoje falaremos das mudanças nas rodas e no eixo dianteiro. As pequenas asas entre a ponta do nariz e o eixo dianteiro, que estão em voga há vários anos, não ajudarão mais os aerodinamicistas no futuro a acalmar o ar [&hellip;]</p>

<p>Continuando a análise da AMUS sobre os novos carros de Fórmula 1 de 2022 e hoje falaremos das mudanças nas rodas e no eixo dianteiro. As pequenas asas entre a ponta do nariz e o eixo dianteiro, que estão em voga há vários anos, não ajudarão mais os aerodinamicistas no futuro a acalmar o ar [&hellip;]</p>

<p>Continuando a análise da AMUS sobre os novos carros de Fórmula 1 de 2022 e hoje falaremos das mudanças nas rodas e no eixo dianteiro. As pequenas asas entre a ponta do nariz e o eixo dianteiro, que estão em voga há vários anos, não ajudarão mais os aerodinamicistas no futuro a acalmar o ar [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos trazer um material da AMUS (Auto Motor Und Sport) para explicar a asa dianteira e o bico do carro inteiramente novo de Fórmula 1 que estreia esse ano. A Fórmula 1 está entrando numa nova era. Um conceito aerodinâmico completamente mudado deve aumentar significativamente o número de duelos. O principal objetivo dos redatores [&hellip;]</p>

<p>Hoje vamos trazer um material da AMUS (Auto Motor Und Sport) para explicar a asa dianteira e o bico do carro inteiramente novo de Fórmula 1 que estreia esse ano. A Fórmula 1 está entrando numa nova era. Um conceito aerodinâmico completamente mudado deve aumentar significativamente o número de duelos. O principal objetivo dos redatores [&hellip;]</p>

<p>De acordo com relatos da imprensa alemã, o motor de 2022 da Honda ainda não atingiu o desempenho do de 2021, diferente do da Ferrari, que já teria inclusive superado a performance do novo motor dela em relação ao do ano passado. Mas a nova UP 2022 da Red Bull, produzida e fabricada pela Honda, [&hellip;]</p>

<p>De acordo com relatos da imprensa alemã, o motor de 2022 da Honda ainda não atingiu o desempenho do de 2021, diferente do da Ferrari, que já teria inclusive superado a performance do novo motor dela em relação ao do ano passado. Mas a nova UP 2022 da Red Bull, produzida e fabricada pela Honda, [&hellip;]</p>

<p>Será o conceito de rake alto um dos tópicos aos quais poderíamos definitivamente dizer adeus com os novos carros, que nascerão no que pode ser considerada como uma das mais importantes revoluções técnicas da história da F1? Os carros de 2022 não reintroduzirão o efeito solo clássico Assim como o Autoracing vem afirmando desde a [&hellip;]</p>

<p>Será o conceito de rake alto um dos tópicos aos quais poderíamos definitivamente dizer adeus com os novos carros, que nascerão no que pode ser considerada como uma das mais importantes revoluções técnicas da história da F1? Os carros de 2022 não reintroduzirão o efeito solo clássico Assim como o Autoracing vem afirmando desde a [&hellip;]</p>

<p>Relatos da Itália sugerem que a Ferrari já superou o défice de potência causado pela mudança na composição do combustível para 2022. Como parte do esforço da Fórmula 1 para a sustentabilidade, 2022 verá a introdução dos combustíveis E10. Isso significa uma nova mistura de 90% de combustíveis fósseis, com 10% de etanol, com a [&hellip;]</p>

<p>Relatos da Itália sugerem que a Ferrari já superou o défice de potência causado pela mudança na composição do combustível para 2022. Como parte do esforço da Fórmula 1 para a sustentabilidade, 2022 verá a introdução dos combustíveis E10. Isso significa uma nova mistura de 90% de combustíveis fósseis, com 10% de etanol, com a [&hellip;]</p>

<p>Relatos da Itália sugerem que a Ferrari já superou o défice de potência causado pela mudança na composição do combustível para 2022. Como parte do esforço da Fórmula 1 para a sustentabilidade, 2022 verá a introdução dos combustíveis E10. Isso significa uma nova mistura de 90% de combustíveis fósseis, com 10% de etanol, com a [&hellip;]</p>

<p>A intenção das mudanças no regulamento de 2021 era manter os carros o mais semelhante possível aos da temporada anterior, para economizar investimentos em meio a uma pandemia global de saúde que afetou indiretamente, do ponto de vista econômico, também a F1 e suas equipes. No entanto, para atender à Pirelli e às dificuldades em [&hellip;]</p>