Matérias Técnicas

<p>A intenção das mudanças no regulamento de 2021 era manter os carros o mais semelhante possível aos da temporada anterior, para economizar investimentos em meio a uma pandemia global de saúde que afetou indiretamente, do ponto de vista econômico, também a F1 e suas equipes. No entanto, para atender à Pirelli e às dificuldades em [&hellip;]</p>

<p>A intenção das mudanças no regulamento de 2021 era manter os carros o mais semelhante possível aos da temporada anterior, para economizar investimentos em meio a uma pandemia global de saúde que afetou indiretamente, do ponto de vista econômico, também a F1 e suas equipes. No entanto, para atender à Pirelli e às dificuldades em [&hellip;]</p>

<p>Parece que todo mundo está impressionado com a velocidade em reta da Mercedes mostrada pela em Interlagos. Sim Hamilton tinha uma UP nova, mas ela não tinha nenhuma atualização de desempenho. Sim, a suspensão de dois estágios conseguiu funcionar em plena capacidade no Circuito José Carlos Pace. Esses dois fatores ajudaram muito e a Mercedes [&hellip;]</p>

<p>Parece que todo mundo está impressionado com a velocidade em reta da Mercedes mostrada pela em Interlagos. Sim Hamilton tinha uma UP nova, mas ela não tinha nenhuma atualização de desempenho. Sim, a suspensão de dois estágios conseguiu funcionar em plena capacidade no Circuito José Carlos Pace. Esses dois fatores ajudaram muito e a Mercedes [&hellip;]</p>

<p>O chefe da Fórmula 1, Ross Brawn, disse que o GP da Cidade do México no fim de semana passado mostrou bem o porquê a categoria precisa dos novos regulamentos técnicos para 2022. As condições de calor, combinadas com a natureza de grande altitude do Autódromo Hermanos Rodriguez, levaram a grandes diferenças no grid, com [&hellip;]</p>

<p>O chefe da Fórmula 1, Ross Brawn, disse que o GP da Cidade do México no fim de semana passado mostrou bem o porquê a categoria precisa dos novos regulamentos técnicos para 2022. As condições de calor, combinadas com a natureza de grande altitude do Autódromo Hermanos Rodriguez, levaram a grandes diferenças no grid, com [&hellip;]</p>

<p>O chefe da Fórmula 1, Ross Brawn, disse que o GP da Cidade do México no fim de semana passado mostrou bem o porquê a categoria precisa dos novos regulamentos técnicos para 2022. As condições de calor, combinadas com a natureza de grande altitude do Autódromo Hermanos Rodriguez, levaram a grandes diferenças no grid, com [&hellip;]</p>

<p>O GP do México teoricamente deve ser uma boa oportunidade não apenas para Max Verstappen abrir mais diferença para Lewis Hamilton, como para a equipe Red Bull se aproximar mais da Mercedes no campeonato de construtores, devido à possibilidade de a Mercedes ter mais problemas de motor neste circuito do que em qualquer outra pista. [&hellip;]</p>

<p>O GP do México teoricamente deve ser uma boa oportunidade não apenas para Max Verstappen abrir mais diferença para Lewis Hamilton, como para a equipe Red Bull se aproximar mais da Mercedes no campeonato de construtores, devido à possibilidade de a Mercedes ter mais problemas de motor neste circuito do que em qualquer outra pista. [&hellip;]</p>

<p>O duelo entre a Mercedes e a Red Bull é um dos mais emocionantes das últimas temporadas da F1. Uma vez que seus pilotos Hamilton e Verstappen são monstros fora da curva que geralmente conseguem extrair tudo do equipamento, a luta entre estas duas equipes centra-se muito na frente técnica, com uma batalha sendo travada [&hellip;]</p>

<p>Gary Anderson, que até outro dia trabalhou como engenheiro sênior em várias equipes de F1, descreveu hoje boa parte do problema de vazamentos no ICE  (motor de combustão interna) dos Prateados que os leitores do Autoracing já sabem faz tempo&#8230; Veja: Durante o TL2 do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 ontem, Karun Chandhok [&hellip;]</p>

<p>Hoje você vai saber como funciona e para que serve o novo segredo do carro da Mercedes. Algo genial que aproveita o rake mais alto em curvas e freadas e um carro mais plano e com menos arrasto nas retas! Assista e comete o vídeo, deixe seu jóinha e envie para seus amigos!</p>

<p>Os carros de Fórmula 1 têm ficado cada vez mais pesados ao longo dos anos. Mas quanto pesa um carro de F1 hoje? E eles ficarão ainda mais pesados no futuro? O site Racing News fez um levantamento. Nos 10 anos entre 2009 e 2019, o peso do carro aumentou em 138 kg. Os motores [&hellip;]</p>

<p>Não é somente pelo nome e pela tradição que a Porsche e a Formula 1 tem muito em comum para um futuro bem próximo. Uma das saídas para um combustível neutro em carbono já está sendo trabalhada pela Porsche em parceria com a Siemens Energy. Ambas essas empresas vão inaugurar uma fábrica de combustível eletrolisado [&hellip;]</p>

<p>Não é somente pelo nome e pela tradição que a Porsche e a Formula 1 tem muito em comum para um futuro bem próximo. Uma das saídas para um combustível neutro em carbono já está sendo trabalhada pela Porsche em parceria com a Siemens Energy. Ambas essas empresas vão inaugurar uma fábrica de combustível eletrolisado [&hellip;]</p>

<p>Uma das principais áreas de foco da Red Bull tem sido o assoalho, visto que é considerado uma área de fácil acesso para melhorar o downforce após a mudança nos regulamentos da FIA durante o inverno europeu. Como você leitor sabe, o assoalho foi cortado de ambos os lados do carro diminuindo sua área a [&hellip;]</p>

<p>A revista inglesa Autosport publicou hoje em sua versão digital uma conversa com o diretor técnico da Red Bull, Adrian Newey, onde ele fez revelações muito interessantes que confirmam o que o Autoracing vem afirmando desde o ano retrasado. Em um ano em que os carros de Fórmula 1 se parecem muito com os do [&hellip;]</p>

<p>A revista inglesa Autosport publicou hoje em sua versão digital uma conversa com o diretor técnico da Red Bull, Adrian Newey, onde ele fez revelações muito interessantes que confirmam o que o Autoracing vem afirmando desde o ano retrasado. Em um ano em que os carros de Fórmula 1 se parecem muito com os do [&hellip;]</p>

<p>A revista inglesa Autosport publicou hoje em sua versão digital uma conversa com o diretor técnico da Red Bull, Adrian Newey, onde ele fez revelações muito interessantes que confirmam o que o Autoracing vem afirmando desde o ano retrasado. Em um ano em que os carros de Fórmula 1 se parecem muito com os do [&hellip;]</p>

<p>Passamos tanto tempo falando sobre núcleos de dados, interações de design e células aerodinâmicas que simplesmente não dá para evitar a pergunta: “Não teria sido mais fácil dizer a todos para criar um monte de réplicas do Lotus 79 do genial Colin Chapman, e então poderíamos ter a melhor temporada de todos os tempos em [&hellip;]</p>