Matérias Técnicas

<p>A Mercedes foi poupada em Barcelona dos problemas de bolhas nos pneus que afetaram sua corrida anterior em Silverstone, mas o estrategista-chefe James Vowles avisa que é improvável que o problema tenha sido resolvido de uma vez por todas. A Mercedes perdeu da Red Bull de Max Verstappen no Grande Prêmio do 70º aniversário da [&hellip;]</p>

<p>A Mercedes foi poupada em Barcelona dos problemas de bolhas nos pneus que afetaram sua corrida anterior em Silverstone, mas o estrategista-chefe James Vowles avisa que é improvável que o problema tenha sido resolvido de uma vez por todas. A Mercedes perdeu da Red Bull de Max Verstappen no Grande Prêmio do 70º aniversário da [&hellip;]</p>

<p>A Mercedes foi poupada em Barcelona dos problemas de bolhas nos pneus que afetaram sua corrida anterior em Silverstone, mas o estrategista-chefe James Vowles avisa que é improvável que o problema tenha sido resolvido de uma vez por todas. A Mercedes perdeu da Red Bull de Max Verstappen no Grande Prêmio do 70º aniversário da [&hellip;]</p>

<p>A Mercedes foi poupada em Barcelona dos problemas de bolhas nos pneus que afetaram sua corrida anterior em Silverstone, mas o estrategista-chefe James Vowles avisa que é improvável que o problema tenha sido resolvido de uma vez por todas. A Mercedes perdeu da Red Bull de Max Verstappen no Grande Prêmio do 70º aniversário da [&hellip;]</p>

<p>As pesquisas fonológicas juntamente com os dados de GPS e com as telemetrias de algumas equipes realizadas durante o GP da Estíria e da Hungria atestaram que a Mercedes retomou a liderança no campo dos motores. A Honda está a uma curta distância, mas ainda não conseguiu preencher a lacuna. A Renault melhorou em confiabilidade [&hellip;]</p>

<p>As pesquisas fonológicas juntamente com os dados de GPS e com as telemetrias de algumas equipes realizadas durante o GP da Estíria e da Hungria atestaram que a Mercedes retomou a liderança no campo dos motores. A Honda está a uma curta distância, mas ainda não conseguiu preencher a lacuna. A Renault melhorou em confiabilidade [&hellip;]</p>

<p>As pesquisas fonológicas juntamente com os dados de GPS e com as telemetrias de algumas equipes realizadas durante o GP da Estíria e da Hungria atestaram que a Mercedes retomou a liderança no campo dos motores. A Honda está a uma curta distância, mas ainda não conseguiu preencher a lacuna. A Renault melhorou em confiabilidade [&hellip;]</p>

<p>A Ferrari está em uma corrida contra o tempo para desenvolver uma UP atualizada para a temporada da Formula 1 de 2021, que espera contornar as limitações do motor atual sob o regulamento técnico, impostas pelas recentes diretivas extras sobre fluxo de combustível, distribuição de ERS e quantidade de óleo que pode ser queimado. A [&hellip;]</p>

<p>A Ferrari está em uma corrida contra o tempo para desenvolver uma UP atualizada para a temporada da Formula 1 de 2021, que espera contornar as limitações do motor atual sob o regulamento técnico, impostas pelas recentes diretivas extras sobre fluxo de combustível, distribuição de ERS e quantidade de óleo que pode ser queimado. A [&hellip;]</p>

<p>O RB16 de Max Verstappen e Alexander Albon foi rápido durante o segundo GP da temporada, mas a Mercedes novamente parece ser rápida demais para eles. Mas com pelo menos ainda um bom número de corridas no calendário, tudo pode acontecer, mesmo no campeonato. A intenção é fazer do Verstappen o campeão mundial mais jovem [&hellip;]</p>

<p>O RB16 de Max Verstappen e Alexander Albon foi rápido durante o segundo GP da temporada, mas a Mercedes novamente parece ser rápida demais para eles. Mas com pelo menos ainda um bom número de corridas no calendário, tudo pode acontecer, mesmo no campeonato. A intenção é fazer do Verstappen o campeão mundial mais jovem [&hellip;]</p>

<p>A Red Bull e a AlphaTauri terão mais potência quando voltarem à pista no recomeço da temporada 2020 neste fim de semana no Red Bull Ring na Áustria, graças a uma UP Honda de especificação atualizada.. A Red Bull está pronta para introduzir uma atualização aerodinâmica considerável para sua corrida em casa, com ajustes no [&hellip;]</p>

<p>As corridas de F1 vão recomeçar e a pressão já está bastante alta. As complexas UPs (unidades de potência), limitadas pelo fluxo de combustível, são ricas para gerar suspeitas. Os dois principais pontos chave que definem a potência &#8211; fluxo de combustível e energia elétrica &#8211; são artificialmente limitados pelo regulamento, já que a F1 [&hellip;]</p>

<p>Vermelhos esperançosos O SF1000 mostrou progresso em comparação com o carro da Ferrari apresentado para o GP da Austrália, mas na Áustria não haverá todas as mudanças, especialmente as aerodinâmicas, por isso é previsível que os Vermelhos ainda sejam a terceira força, mas mais próximo da Mercedes. Um crescimento de dois ou três décimos de [&hellip;]</p>

<p>Vermelhos esperançosos O SF1000 mostrou progresso em comparação com o carro da Ferrari apresentado para o GP da Austrália, mas na Áustria não haverá todas as mudanças, especialmente as aerodinâmicas, por isso é previsível que os Vermelhos ainda sejam a terceira força, mas mais próximo da Mercedes. Um crescimento de dois ou três décimos de [&hellip;]</p>

<p>A atitude oficial que todos estavam esperando chegou, pelo menos na primeira parte do campeonato com a definição de 8 eventos europeus que iniciarão finalmente campeonato mundial de Fórmula 1 em 2020. Mais de quatro meses depois, os monopostos mais rápidos do mundo finalmente estarão de volta às corridas, dissolvendo as angustiantes dúvidas de desempenho. [&hellip;]</p>

<p>A atitude oficial que todos estavam esperando chegou, pelo menos na primeira parte do campeonato com a definição de 8 eventos europeus que iniciarão finalmente campeonato mundial de Fórmula 1 em 2020. Mais de quatro meses depois, os monopostos mais rápidos do mundo finalmente estarão de volta às corridas, dissolvendo as angustiantes dúvidas de desempenho. [&hellip;]</p>

<p>Apesar do novo regulamento aerodinâmico da Fórmula 1 ter sido adiado para 2022, ainda haverá uma mudança aerodinâmica significativa nos carros na próxima temporada. A FIA anunciou na semana passada alterações na área externa projetada para reduzir o nível de downforce. Mas por que as regras foram alteradas e que diferença fará para as equipes? [&hellip;]</p>

<p>Apesar do novo regulamento aerodinâmico da Fórmula 1 ter sido adiado para 2022, ainda haverá uma mudança aerodinâmica significativa nos carros na próxima temporada. A FIA anunciou na semana passada alterações na área externa projetada para reduzir o nível de downforce. Mas por que as regras foram alteradas e que diferença fará para as equipes? [&hellip;]</p>

<p>Esperava-se que as regras estáveis ​​da Formula 1 para 2020 levassem à convergência de desenho entre as principais equipes, mas ainda houve espaço para divergências entre seus respectivos desenhos de suspensão, publicou o Autosport. Os arranjos que Mercedes, Ferrari e Red Bull produziram, particularmente com a colocação de seus conjuntos de direção, braços de suspensão [&hellip;]</p>