Textos de Colaboradores

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Disputas em circuitos com pouco mais de 4 km de extensão, 12 metros de largura, 21 dos pilotos mais competitivos do mundo, máquinas com 260 cavalos, inclinações em curvas próximas dos 60 graus, a MotoGP dificilmente é previsível e acidentes acontecem, alguns nem sempre acidentais. I. Existe uma regra não escrita, [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Rodolfo Rodrigues Por muito tempo os números conquistados pelo heptacampeão Michael Schumacher foram considerados imbatíveis, e realmente parecia, porém, em 2007, surgiu um jovem piloto que muitos imaginavam que teria um futuro promissor, chamado Lewis Hamilton, que em suas primeiras corridas já mostrou para o mundo o seu talento, tanto, que sua primeira vitória [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Rodolfo Rodrigues Por muito tempo os números conquistados pelo heptacampeão Michael Schumacher foram considerados imbatíveis, e realmente parecia, porém, em 2007, surgiu um jovem piloto que muitos imaginavam que teria um futuro promissor, chamado Lewis Hamilton, que em suas primeiras corridas já mostrou para o mundo o seu talento, tanto, que sua primeira vitória [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Guilherme Furlan Justti Estando a pouco mais de 10 semanas do GP da Austrália (26/03/2017), que marca o inicio da temporada 2017 de Fórmula 1 algumas questões começam a rondar o nosso imaginário, começam as projeções e análises. Neste ano teremos algumas alterações na parte técnica do monopostos, onde teremos pneus mais largos (maior [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Guilherme Furlan Justti Estando a pouco mais de 10 semanas do GP da Austrália (26/03/2017), que marca o inicio da temporada 2017 de Fórmula 1 algumas questões começam a rondar o nosso imaginário, começam as projeções e análises. Neste ano teremos algumas alterações na parte técnica do monopostos, onde teremos pneus mais largos (maior [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Guilherme Furlan Justti Estando a pouco mais de 10 semanas do GP da Austrália (26/03/2017), que marca o inicio da temporada 2017 de Fórmula 1 algumas questões começam a rondar o nosso imaginário, começam as projeções e análises. Neste ano teremos algumas alterações na parte técnica do monopostos, onde teremos pneus mais largos (maior [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani A transição entre as temporadas de 2015 e 2016 foi caracterizada por um amplo leque de alterações no regulamento da competição, simultânea com a mudança do fornecedor exclusivo de pneus. A temporada de 2016 foi de adequação, para 2017 o número de novidades é bem menor, o pacote eletrônico e suas [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani A transição entre as temporadas de 2015 e 2016 foi caracterizada por um amplo leque de alterações no regulamento da competição, simultânea com a mudança do fornecedor exclusivo de pneus. A temporada de 2016 foi de adequação, para 2017 o número de novidades é bem menor, o pacote eletrônico e suas [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani A transição entre as temporadas de 2015 e 2016 foi caracterizada por um amplo leque de alterações no regulamento da competição, simultânea com a mudança do fornecedor exclusivo de pneus. A temporada de 2016 foi de adequação, para 2017 o número de novidades é bem menor, o pacote eletrônico e suas [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Todo o alto escalão da Honda esteve presente na última prova da MotoGP em Valência, para assistir “in loco” o final da temporada de 2016. O mundial de pilotos já estava definido desde a prova de Motegi, entretanto os campeonatos de construtores e de equipes ainda permaneciam em aberto. A Honda [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Todo o alto escalão da Honda esteve presente na última prova da MotoGP em Valência, para assistir “in loco” o final da temporada de 2016. O mundial de pilotos já estava definido desde a prova de Motegi, entretanto os campeonatos de construtores e de equipes ainda permaneciam em aberto. A Honda [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Todo o alto escalão da Honda esteve presente na última prova da MotoGP em Valência, para assistir “in loco” o final da temporada de 2016. O mundial de pilotos já estava definido desde a prova de Motegi, entretanto os campeonatos de construtores e de equipes ainda permaneciam em aberto. A Honda [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Em uma época onde ministros e decisões do STF frequentam o noticiário quase todos os dias, a leitura de portais especializados em esportes e mídia eletrônica de variedades do continente europeu é preocupante. O tradicional “The Times” de Londres publicou recentemente manchetes que advertiam sobre um desastre iminente: “A regra de [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Em uma época onde ministros e decisões do STF frequentam o noticiário quase todos os dias, a leitura de portais especializados em esportes e mídia eletrônica de variedades do continente europeu é preocupante. O tradicional “The Times” de Londres publicou recentemente manchetes que advertiam sobre um desastre iminente: “A regra de [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Em uma época onde ministros e decisões do STF frequentam o noticiário quase todos os dias, a leitura de portais especializados em esportes e mídia eletrônica de variedades do continente europeu é preocupante. O tradicional “The Times” de Londres publicou recentemente manchetes que advertiam sobre um desastre iminente: “A regra de [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Por imposição do Regulamento Geral de Competições da temporada de 2017, os motores da MotoGP estão silenciosos até o final de janeiro, o chamado recesso de inverno (no hemisfério norte). A restrição nem de longe implica em que a atividade das equipes de desenvolvimento dos fabricantes estejam em compasso de espera, muito [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Por imposição do Regulamento Geral de Competições da temporada de 2017, os motores da MotoGP estão silenciosos até o final de janeiro, o chamado recesso de inverno (no hemisfério norte). A restrição nem de longe implica em que a atividade das equipes de desenvolvimento dos fabricantes estejam em compasso de espera, muito [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Por imposição do Regulamento Geral de Competições da temporada de 2017, os motores da MotoGP estão silenciosos até o final de janeiro, o chamado recesso de inverno (no hemisfério norte). A restrição nem de longe implica em que a atividade das equipes de desenvolvimento dos fabricantes estejam em compasso de espera, muito [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Ricardo Silva Keke foi campeão em 1982 e se aposentou em 1986 quando era piloto da McLaren, que ganhou o titulo de pilotos com o Prost. Ele tinha o mesmo equipamento do piloto campeão de 1986 e decidiu se aposentar. O Piquet achou tão sem sentido a aposentadoria do Rosberg, que os mesmos motivos [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Ricardo Silva Keke foi campeão em 1982 e se aposentou em 1986 quando era piloto da McLaren, que ganhou o titulo de pilotos com o Prost. Ele tinha o mesmo equipamento do piloto campeão de 1986 e decidiu se aposentar. O Piquet achou tão sem sentido a aposentadoria do Rosberg, que os mesmos motivos [&hellip;]</p>