Textos de Colaboradores

<p>Colaboração: Ricardo Silva Keke foi campeão em 1982 e se aposentou em 1986 quando era piloto da McLaren, que ganhou o titulo de pilotos com o Prost. Ele tinha o mesmo equipamento do piloto campeão de 1986 e decidiu se aposentar. O Piquet achou tão sem sentido a aposentadoria do Rosberg, que os mesmos motivos [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Ricardo Silva Keke foi campeão em 1982 e se aposentou em 1986 quando era piloto da McLaren, que ganhou o titulo de pilotos com o Prost. Ele tinha o mesmo equipamento do piloto campeão de 1986 e decidiu se aposentar. O Piquet achou tão sem sentido a aposentadoria do Rosberg, que os mesmos motivos [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Competições internacionais de resistência existem desde a década de 50. O primeiro World Sportscar Championship foi disputado em 1953 e até os dias atuais sucederam-se diversos certames com abrangência mundial, que alteravam nome e regulamentação para adequar-se às novas tecnologias e condições de mercado. A última grande mudança para campeonatos de resistência [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Competições internacionais de resistência existem desde a década de 50. O primeiro World Sportscar Championship foi disputado em 1953 e até os dias atuais sucederam-se diversos certames com abrangência mundial, que alteravam nome e regulamentação para adequar-se às novas tecnologias e condições de mercado. A última grande mudança para campeonatos de resistência [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Competições internacionais de resistência existem desde a década de 50. O primeiro World Sportscar Championship foi disputado em 1953 e até os dias atuais sucederam-se diversos certames com abrangência mundial, que alteravam nome e regulamentação para adequar-se às novas tecnologias e condições de mercado. A última grande mudança para campeonatos de resistência [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Competições internacionais de resistência existem desde a década de 50. O primeiro World Sportscar Championship foi disputado em 1953 e até os dias atuais sucederam-se diversos certames com abrangência mundial, que alteravam nome e regulamentação para adequar-se às novas tecnologias e condições de mercado. A última grande mudança para campeonatos de resistência [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Os que acompanham a trajetória da Honda desde que começou a disputar os mundiais concordam com duas assertivas: (1) os japoneses nem sempre acertam e (2) são muito rápidos para corrigir seus erros. Nos últimos anos a MotoGP inovou com uma regulamentação para equilibrar as oportunidades entre os competidores, congelando o [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Os que acompanham a trajetória da Honda desde que começou a disputar os mundiais concordam com duas assertivas: (1) os japoneses nem sempre acertam e (2) são muito rápidos para corrigir seus erros. Nos últimos anos a MotoGP inovou com uma regulamentação para equilibrar as oportunidades entre os competidores, congelando o [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Os que acompanham a trajetória da Honda desde que começou a disputar os mundiais concordam com duas assertivas: (1) os japoneses nem sempre acertam e (2) são muito rápidos para corrigir seus erros. Nos últimos anos a MotoGP inovou com uma regulamentação para equilibrar as oportunidades entre os competidores, congelando o [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Os que acompanham a trajetória da Honda desde que começou a disputar os mundiais concordam com duas assertivas: (1) os japoneses nem sempre acertam e (2) são muito rápidos para corrigir seus erros. Nos últimos anos a MotoGP inovou com uma regulamentação para equilibrar as oportunidades entre os competidores, congelando o [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Victor Manoel de Oliveira Nunes A inércia hoje refletirá na mediocridade do amanhã. Parafraseando Flávio Augusto da Silva, “um bom projeto, quando apresentado com perseverança e competência, irá gerar uma fila de investidores que desejarão associar-se na empreitada”. Infelizmente, a instituição que deveria ser o alicerce e pautada no exemplo aos pilotos, não está [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Victor Manoel de Oliveira Nunes A inércia hoje refletirá na mediocridade do amanhã. Parafraseando Flávio Augusto da Silva, “um bom projeto, quando apresentado com perseverança e competência, irá gerar uma fila de investidores que desejarão associar-se na empreitada”. Infelizmente, a instituição que deveria ser o alicerce e pautada no exemplo aos pilotos, não está [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Alexandre Costa Não é sempre que temos o privilégio de ver ao vivo e em cores um esportista fazer história e se tornar uma lenda. Eu comecei a acompanhar a Nascar em tempo integral a partir de 2007 com a ida do piloto colombiano Juan Pablo Montoya para a principal categoria americana do automobilismo. [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Alexandre Costa Não é sempre que temos o privilégio de ver ao vivo e em cores um esportista fazer história e se tornar uma lenda. Eu comecei a acompanhar a Nascar em tempo integral a partir de 2007 com a ida do piloto colombiano Juan Pablo Montoya para a principal categoria americana do automobilismo. [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Alexandre Costa Não é sempre que temos o privilégio de ver ao vivo e em cores um esportista fazer história e se tornar uma lenda. Eu comecei a acompanhar a Nascar em tempo integral a partir de 2007 com a ida do piloto colombiano Juan Pablo Montoya para a principal categoria americana do automobilismo. [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Tanto quanto o piloto, a chuva foi protagonista na segunda e última vitória de Ayrton Senna em Interlagos, no GP do Brasil de 1993. As Williams de Alain Prost e Damon Hill dominaram os treinos, a pole do francês foi quase dois segundos mais rápida que o tempo do brasileiro. Durante [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Tanto quanto o piloto, a chuva foi protagonista na segunda e última vitória de Ayrton Senna em Interlagos, no GP do Brasil de 1993. As Williams de Alain Prost e Damon Hill dominaram os treinos, a pole do francês foi quase dois segundos mais rápida que o tempo do brasileiro. Durante [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Tanto quanto o piloto, a chuva foi protagonista na segunda e última vitória de Ayrton Senna em Interlagos, no GP do Brasil de 1993. As Williams de Alain Prost e Damon Hill dominaram os treinos, a pole do francês foi quase dois segundos mais rápida que o tempo do brasileiro. Durante [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Carlos Alberto Goldani Tanto quanto o piloto, a chuva foi protagonista na segunda e última vitória de Ayrton Senna em Interlagos, no GP do Brasil de 1993. As Williams de Alain Prost e Damon Hill dominaram os treinos, a pole do francês foi quase dois segundos mais rápida que o tempo do brasileiro. Durante [&hellip;]</p>

<p>Colaboração: Alexandre Costa No próximo domingo em Abu Dhabi o mundo vai saber se Lewis Hamilton vai se tornar tetracampeão ou se Nico Rosberg vai se tornar o segundo filho de um campeão mundial a conquistar o título mundial da categoria máxima do automobilismo mundial. Independentemente de quem ficar com o título, em minha humilde [&hellip;]</p>