MotoGP – Início da temporada de 2019

MotoGP

Colaboração: Carlos Alberto Goldani

Os primeiros testes oficiais de 2019 iniciam no próximo dia 8 de fevereiro em Sepang na Malásia. Embora a mídia especializada não tenha antecipado nenhuma grande alteração é certo que novidades técnicas devem surgir, uma vez que cada equipe continua a desenvolver seus equipamentos em busca de décimos de segundo que possam decidir uma prova.

Uma alteração é obrigatória, a utilização da plataforma inercial (IMU) padronizada, a exemplo do que foi feito com a central eletrônica (ECU) em 2016. A IMU informa para a ECU, entre outras coisas, os ângulos de inclinação da moto, entretanto como este valor é obtido pelo resultado de medições de diversos sensores (giroscópios), existe um processamento de informações antes de um número ser encaminhada para a ECU. Para evitar que alguma equipe utilize esta oportunidade para obter vantagens, a Federação Internacional de Motociclismo e o Diretor de Tecnologia da MotoGP decidiram por uma IMU idêntica para todas as equipes, com o objetivo de favorecer a competitividade.

A MotoGP apresenta novidades na composição do Grid para 2019 promovendo a renovação com quatro pilotos estreantes, que apresentaram excelentes performances nas classes de acesso (Moto2 e Moto3), Francesco Bagnaia (Italiano – Alma Pramac Racing), Miguel Oliveira (Português – Tech 3 Racing KTM), Joan Mir (Espanhol – Team Suzuki Ecstar) e Fabio Quartararo (Francês – Petronas Yamaha SIC).

Houve também muita movimentação entre equipes e pilotos. A Petronas SIC (Sepang International Circuit) que participava da Moto2 herdou as vagas que pertenciam a Ángel Nieto Racing e vai atuar como satélite da Yamaha, em uma situação distinta da Tech3 em 2018 que alugava equipamentos que participaram de temporadas anteriores. Um de seus pilotos, o campeão mundial de 2017 na Moto2 Franco Mordidelli, deve utilizar uma M1 Especificação “A”, com o mesmo nível de atualização das motos de Valentino Rossi e Maverick Vinales da equipe oficial de fábrica. A segunda moto da equipe que deve ser pilotada pelo francês Fábio Quartararo, uma M1 Especificação B que participou do mundial de 2018.

A temporada se 2019 inicia alinhando duas motos a menos no grid pela desistência da Marc VDS. As fabricantes Honda e Ducati competem com duas motos a menos cada e a KTM com duas a mais, as vagas criadas pela desistência da Ángel Nieto (Ducati) foram compensadas pela criação da Petronas SIC e a retirada da Marc VDS privou a Honda de dois equipamentos. A Tech3 encerrou uma parceria de 20 anos com a Yamaha e assinou um contrato para operar como satélite da KTM, com direito a utilizar equipamentos com o mesmo nível de desenvolvimento da equipe oficial. A fábrica austríaca deve alinhar no grid de largada quatro máquinas RC16 praticamente idênticas, na equipe oficial pilotadas por Johann Zarco e Pol Espargaró e na satélite com o novato Miguel Oliveira e o tailandês Hafizh Syahrin.

A análise dos pilotos relacionados para a temporada de 2019 contempla alguns fatos interessantes, por exemplo, o mais velho Valentino Rossi que faz 40 anos em 17 de fevereiro, tem o dobro da idade do mais jovem, Fabio Quartararo, com apenas 19. Danilo Petrucci é o mais alto (1,81m) e mais pesado (78kg), Andrea Dovizioso é o mais baixo (1,67m) e Joan Mir o mais leve (60kg). A média de idade é pouco mais de 26,8 anos. O mais experiente é Valentino Rossi que disputa o mundial a 24 anos, 20 na classe principal (500cc e MotoGP), esteve presente em 383 largadas e é o maior vencedor em atividade, 115 vitórias e 10 títulos mundiais. Os números de seu currículo não têm possibilidade matemática de serem superado nas próximas duas temporadas. Embora seu último título mundial tenha sido em 2009, desde o seu regresso para a Yamaha em 2015 depois de duas temporadas frustrantes na Ducati, acrescentou a seu histórico apenas 7 vitórias, 4 em 2015, 2 em 2016, uma em 2018 e um ano sabático em 2018. Repsol-Honda e Ducati adotaram estratégias diferentes para 2019, enquanto a equipe espanhola aposta na excelência de seus dois pilotos (Márquez e Lorenzo) e não pretende impor uma hierarquia na equipe, os italianos deixaram explícito que todo o esforço será concentrado em Andrea Dovizioso e que Danilo Petrucci deve ser apenas uma opção.

A relação dos pilotos inscritos no Mundial de 2019 é a seguinte:

Construtor	Equipe	Modelo	nº	Piloto
Aprilia	Aprilia Racing Team	Aprilia RS-GP	41	Aleix Espargaró
		Aprilia RS-GP	29	Andrea Iannone
Ducati	Mission Winnow Ducati	Ducati Desmosedici GP19	4	Andrea Dovizioso
		Ducati Desmosedici GP19	9	Danilo Petrucci
	Pramac Racing	Ducati Desmosedici GP19	43	Jack Miller
		Ducati Desmosedici GP18	63	Francesco Bagnaia
	Avintia Racing	Ducati Desmosedici GP18	53	Tito Rabat
		Ducati Desmosedici GP18	17	Karel Abraham
Honda	Repsol Honda Team	RC213V Espec A	99	Jorge Lorenzo
		RC213V Espec A	93	Marc Márquez
	LCR Honda	RC213V Espec A	35	Cal Crutchlow
		RC213V Espec B	30	Takaaki Nakagami
KTM	Red Bull KTM Racing	KTM RC16	5	Johann Zarco
		KTM RC16	44	Pol Espargaró
	Red Bull KTM Tech	KTM RC16	88	Miguel Oliveira
		KTM RC16	55	Hafizh Syahrin
Suzuki	Team Suzuki Ecstar	Suzuki GSX-RR	42	Álex Rins
		Suzuki GSX-RR	36	Joan Mir
Yamaha	Yamaha Factory Racing	Yamaha YZR-M1 Espec A	12	Maverick Viñales
		Yamaha YZR-M1 Espec A	46	Valentino Rossi
	Petronas Yamaha SRT	Yamaha YZR-M1 Espec A	21	Franco Morbidelli
		Yamaha YZR-M1 Espec B	20	Fabio Quartararo

Carlos Alberto Goldani Porto Alegre – RS

Quer ver todos os textos de colaboradores? Clique AQUI

Os artigos publicados de colaboradores não traduzem a opinião do Autoracing. Sua publicação obedece ao propósito de estimular o debate sobre automobilismo e abrir um espaço para os fãs de esportes a motor compartilharem seus textos com milhares de outros fãs.

[the_ad id=”237860″]